深圳新聞網(wǎng)2026年5月18日訊（深圳特區(qū)報(bào)記者 羅實(shí)宜 通訊員 李諾妮）近日，深汕鐵路關(guān)鍵控制性工程——龍崗隧道橫崗段正式開(kāi)啟盾構(gòu)掘進(jìn)。開(kāi)挖直徑14.31米的盾構(gòu)機(jī)在深圳龍崗園山地下洞室順利始發(fā)，創(chuàng)下全國(guó)首例超大直徑盾構(gòu)洞內(nèi)全流程作業(yè)先例，標(biāo)志著城市核心區(qū)高鐵隧道建造實(shí)現(xiàn)重大技術(shù)突破。

據(jù)悉，深汕鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道關(guān)鍵工程，線(xiàn)路全長(zhǎng)125.486公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后深圳至深汕合作區(qū)將實(shí)現(xiàn)30分鐘直達(dá)，助力粵港澳大灣區(qū)快速互聯(lián)互通。

龍崗隧道全長(zhǎng)18.191公里，橫崗段長(zhǎng)10.307公里，采用“礦山法+盾構(gòu)法”組合施工。盾構(gòu)段最大埋深97米，緊鄰城區(qū)密集建成區(qū)與水源保護(hù)區(qū)，不具備常規(guī)地面始發(fā)條件。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻克多項(xiàng)行業(yè)難題，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)組裝、空推、始發(fā)、接收、拆解及回拖全流程作業(yè)，并首創(chuàng)原位翻身、無(wú)托架長(zhǎng)距離空推、無(wú)負(fù)環(huán)始發(fā)等新工藝，大幅提升施工效率與精度。

本次啟用的盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)120米，搭載智能監(jiān)測(cè)與遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)，同步應(yīng)用“深遠(yuǎn)大模型”，保障穿越復(fù)雜地段安全平穩(wěn)。與傳統(tǒng)施工相比，洞內(nèi)全流程作業(yè)大幅減少占地，降低對(duì)城市與環(huán)境干擾，走出綠色智能建造新路徑。